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Trò chơi trên web: Kỷ nguyên mới của giải trí Internet

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sunwin 19Buses eléctricos chinos se despliegan en América Latina

Si el 2019 fue un año decisivo para los buses eléctricos chinos en América Latina, en 2020 se están convirtiendo en preponderantes.Los países latinoamericanos están avanzando hacia un transporte público más limpio en sus ciudades más pobladas. En el proceso, han superado las barreras de acceso existentes para el despliegue generalizado de la tecnología, impulsada globalmente por China, incluidas la escasez de modelos de financiación nacional, puntos de recarga y personal capacitado.Los fabricantes chinos se destacan por ser los mayores proveedores de buses electrónicos en la región. Adalberto Maluf, presidente de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos y director de marketing del fabricante chino BYD, dijo: “BYD vendió 1045 buses el año pasado en América Latina. Esto demuestra que el mercado está creciendo. No posee la magnitud del mercado europeo o de los Estados Unidos, pero ya está muy cerca.”En total, América Latina posee 1229 buses eléctricos en funcionamiento en 10 países, incluidos 563 buses convencionales, 624 trolebuses y 41 buses electrónicos midi, de acuerdo con el nuevo proyecto E-Bus Radar liderado por el Laboratorio de Movilidad Sostenible de la Universidad Federal de Río de JaneiroCon 410 buses funcionando en la actualidad, Santiago tiene la flota eléctrica más grande de América Latina y la mayor de cualquier otra ciudad por fuera de China. Transantiago, el sistema de transporte rápido de buses (BRT) de Santiago, que transporta alrededor del 60% de la población de la capital chilena es la responsable de la administración de la flota. BYD (285) y otros fabricantes chinos Yutong (100) y King Long (25) estuvieron a cargo de la provisión de los vehículos.Los primeros 100 buses llegaron en diciembre de 2018 y fueron comprados directamente por el gobierno nacional como parte de su estrategia de electro movilidad, cuyo objetivo es solo tener buses eléctricos para el 2050. Pero esta adquisición causó problemas, según Franco Basso, profesor de la Universidad Católica de Valparaíso. sunwin 19“No hubo un proceso de licitación, lo que habría reducido los costos de la compra. Luego, el gobierno tuvo que compensar sus mayores gastos y aumentó las tarifas de los buses……

sunwin 19Abecé del proceso licitatorio para buses del SITP

¿Qué es FASE V y cuáles son los pilares?Es un nuevo proceso licitatorio que tiene como objetivo renovar la de las zonas de Suba Centro, Fontibón, Perdomo y Usme en el componente zonal.El proceso está enmarcado en los principios de confiabilidad, sostenibilidad económica y sostenibilidad ambiental.Adicionalmente, se contribuirá a mejorar la calidad del aire en zonas declaradas áreas fuente de contaminación tipo I, como es el caso de Fontibón.Los cuatro grandes pilares de FASE V: Ofrecer una operación zonal que se caracterice por mayor seguridad vial, seguridad ciudadana, confiabilidad del servicio y confort.Contribuir con el mejoramiento de la calidad del aire y la mitigación del cambio climático implementando tecnologías de cero o bajas emisiones en el transporte masivo con un estándar mínimo de Euro VI.Mejorar la eficiencia y diversificar la matriz energética* en el Sistema Integrado de Transporte Público de pasajeros.Contribuir a la sostenibilidad integral del Sistema, partiendo de la sostenibilidad ambiental y la sostenibilidad económica.* La diversificación de la matriz energética significa contar con todas las fuentes de energía disponibles para los vehículos.¿Por qué en el componente zonal sí es posible tener un alto porcentaje de buses eléctricos?A diferencia del reciente proceso licitatorio para la renovación de la troncal, en la que aún es escaza la oferta de articulados y biarticulados eléctricos, en las tipologías padrón y busetón existe una ampliasunwin 19 gama de fabricantes en el mundo que producen buses eléctricos.Así mismo, la madurez y las experiencias exitosas probadas a nivel internacional en las tipologías de buses padrón y busetón, que tienen una capacidad de 80 y 50 pasajeros, dan la confiabilidad para implementar esta tecnología en el componente zonal.Actualmente, la mayoría de los proveedores de vehículos eléctricos en el mundo fabrican tipolog&iac……

sunwin 19China acelera en el mercado mexicano de autobuses eléctricos urbanos

Electromovilidad, el negocio millonario que está en marcha. Con claridad, el fabricante chino Yutong empieza a liderar en México el creciente mercado de autobuses eléctricos, que durante el 2024 tiene un valor de mercado que ronda los 280 millones de dólares y se estima que tendrá una tasa de crecimiento anual del 31.6% en los siguientes cinco años, por lo que en el 2029 superará sunwin 19 los 1,000 millones de dólares, de acuerdo con Mordor Intelligence.Sus pares chinos Zhongtong, BYD, King Long, Sunlong o Sunwin, además de Volvo y Daimler son sunwin 19 fuertes competidores. Por su interés actualmente circulan unidades de algunas de estas marcas en diferentes ciudades en programas de prueba.El jueves pasado, Yutong de México volvió a ganar una licitación en la Ciudad de México, al obtener un contrato para vender los primeros 50 autobuses nuevos eléctricos a la Red de Transporte Público (RTP) y adecuar de un área de carga para las unidades, lo que implica una inversión de “más de 408 millones de pesos, antes de IVA”, de acuerdo con lo dicho por la dependencia“Con la finalidad de avanzar hacia la electromovilidad, la RTP informa que, después de un proceso licitatorio internacional, transparente, apoyado técnicamente por instituciones globales y en el cual tres empresas presentaron propuestas para proveer a este organismo con 50 autobuses eléctricos, Yutong de México fue seleccionada por cumplir con las bases establecidas, así como por ofrecer la mejor oferta entre calidad y precio”, se explicó.En el comunicado, difundido el sábado, no se explicó que la oferta de la empresa fue por un monto total de 474 millones 856, 104 pesos, el 0.02% menor al estimado en el proyecto de inversión registrado en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), como publicó El Economista la semana pasada.Los otros dos participantes que entregaron propuestas en la licitación y no lograron cumplir con todos los requisitos técnicos fueron: Zhongtong México y LOIALT.Unidades verdesPara justificar la compra de los autobuses, la RTP precisó que se busca ofrecer a la población una alternativa de transporte público eficiente, eficaz y ecológico que reduzca los tiempos de viaje y mejore la movilidad……